LuW-Autoteile - Ihr Spezialist für Katalysatoren, Lenkgetriebe / Servolenkung, Servopumpen, Reifen und Felgen.

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Warum Sommerreifen?

Das Profil von Sommerreifen ist den Wetterverhältnissen im Sommer angepasst - trockene Straßen und regennasse Fahrbahnen. Durch die Sommerreifen können optimale Leistungen beim Handling, im Komfort und beim Bremsen erbracht werden. Besonders bei hohen Temperaturen und Geschwindigkeiten bieten Sommerreifen eine optimale Haftung und Fahrstabiliät. Während die Sommerreifen ihre Arbeit tun, verlängert sich die Lebensdauer bei Ihren Winterreifen. Mit der falschen Bereifung begibt man sich sogar unnötig in Gefahr, da sich der Bremsweg verlängert. Sommerreifen kommen bei entsprechender Witterung auf trockener und regennasser Fahrbahn früher zum Stehen als Winterreifen.

Warum Ganzjahresreifen?

Kein halbjährlicher Wechsel zwischen Winterreifen und Sommerreifen. Trotzdem perfekt an die Witterungsverhältnisse der kalten und warmen Jahreszeit angepasst. Ganzjahresreifen können auch an Fahrzeugen montiert werden, deren Höchstgeschwindigkeit höher ist, als die der Ganzjahresbereifung, hierfür ist ein Aufkleber mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der benutzten Bereifung, gut sichtbar am Armaturenbrett anzubringen.

Warum Winterreifen?

Winterreifen haben eine weichere Gummimischung und eine Vielzahl an Lamellen, die sich mit dem Untergrund verzahnen. Deshalb sind sie perfekt an die Witterungsverhältnisse der kalten Jahreszeit angepasst. Nicht nur bei Schnee, sondern auch bei niedrigen Temperaturen, Eis, Regen und Hagel sind Winterreifen die angemessene Bereifung. So sind Sie im Winter immer sicher unterwegs. Während die Winterreifen ihre Arbeit tun, verlängert sich die Lebensdauer bei Ihren Sommerreifen. Winterreifen sind bei winterlichen Straßenbedingungen sicherer. Bei Kälte, Eis und Schnee reduziert sich der Bremsweg mit Winterreifen deutlich gegenüber dem Bremsweg mit Sommerreifen!

Was Sie über Katalysatoren wissen sollten.

Der Katalysator (Kat) ist ein Ersatzteil der Abgasanlage. Dieser Katalysator hat meistens eine flache bzw. ovale Bauform und besteht aus einem Keramikkern, auch Monolith genannt. Der Kat filtert im Zusammenspiel mit der Lambdasonde die Abgase. Es gibt Fahrzeuge mit einer oder mehreren Lambdasonden. Die meisten Modelle ab dem Baujahr 2000 haben mindestens 2 Lambdasonden (Diagnosesonde und Regelsonde) pro Katalysator - sogenannte OBD-Fahrzeuge (On Board Diagnose). Ein häufiges Schadensbild beim Katalysator ist, das der Monolith sich löst und Geräusche macht "klappert". Es kann aber sehr häufig bei Fahrzeugen mit Erdgas passieren, das der Katalysator vorzeitig beschädigt wird, da die Temperatur von Erdgas beim Verbrennen höher ist als bei normalen Benzin- / Dieselfahrzeugen.

Was Sie über Lenkgetriebe / Servolenkung wissen sollten.

Das hydraulische System besteht aus dem Lenkgetriebe, der Servopumpe, Ölvorratsbehälter und Druckleitungen. Ein häufiges Schadensbild beim Lenkgetriebe ist, das ein Lenkgetriebe an einer Seite undicht wird und Servoöl verliert. Dies kann u.a. durch eine verrostete Zahnstange passieren, die durch die Lenkbewegungen langfristig die Dichtung beschädigt und dann Öl verliert. Oder das Lenkgetriebe hat zuviel Spiel. Beim Austausch von Lenkgetriebe und / oder Servopumpe ist darauf zu achten, das beim Einbau das komplette Servoöl getauscht wird und das System richtig entlüftet wird. Schon beim Einbau kann es vorkommen, das die Servopumpe "trocken" läuft bzw nicht genug mit Servoöl versorgt wird, so das sich Riefen in der Pumpe bilden und das Ventil dadurch blockiert wird. Wir empfehlen den Austausch von Lenkgetriebe und Servopumpe in unserer Fachwerkstatt in Ludwigslust oder einer Werkstatt in Ihrer Nähe.

Was Sie über Kugelumlauflenkung wissen sollten.

Kugelumlauflenkungen sind komfortabel und robust. Nach einigen Jahren im Betrieb ist eine gründliche Instandsetzung von nöten da die Kugelumlauflenkung nicht mehr nachgestellt werden kann und der Prüfer bei der technischen Untersuchung die Lenkung bemängelt.