Lenksäule macht Geräusche beim Lenken! - Knarzen - Ursachen und Lösungen

Lenkgetriebe
Ein beschädigtes oder verschlissenes Lenkgetriebe kann Knack-, Knarz- oder Schleifgeräusche verursachen. Aufbau des Lenkgetriebes spielt dabei eine entscheidende Rolle, da verschiedene Bauteile zusammenwirken und im Laufe der Zeit Abnutzungserscheinungen zeigen können. Vor allem bei hohen Laufleistungen oder fehlender Wartung können sich Komponenten lockern oder mechanisch verschleißen.

Hydraulische Servolenkung
Bei PKWs mit hydraulischer Servolenkung, die summt oder pfeift, liegt oft ein niedriger Ölstand vor ( Öl in der Servopumpe prüfen und ggf. nachfüllen).
Dies kann z.B. durch Undichtigkeiten im System verursacht werden.
Auch eine beschädigte oder fehlerhafte Pumpe kann ungewöhnliche Töne erzeugen.

Elektrische Lenkung
Bei moderneren PKWs mit elektrischer Unterstützung entstehen Geräusche, wenn der Motor oder dessen Lagerung verschleißt.
Ein Brummen oder Knacken beim Lenken könnte auf eine mögliche Störung im System hinweisen.

Gelenke und Lager
Kugelgelenke, Spurstangenköpfe oder Domlager in der Aufhängung tragen dazu bei, die Lenkkraft zu übertragen und Bewegungen auszugleichen. Verschlissene oder beschädigte Gelenke fallen häufig durch Knacken oder Knirschen auf, vor allem beim Volleinschlag.

Antriebswellen und Achsgelenke
Vor allem bei Fronttrieblern können gerissene Achsmanschetten oder Gelenke zu lauten Knackgeräuschen führen, besonders in Kurvenfahrten oder bei starker Lenkeinschlagstellung.

Stoßdämpfer und Federn
Ungewöhnliche Klänge können auch auf eine Beschädigung der Federbeine oder Stoßdämpfer hindeuten. Knarz- oder Quietschgeräusche treten häufig auf, wenn Federn oder Lager nicht mehr reibungsfrei arbeiten.

Reifen, Fahrbahnbelag und Bremsen
Manchmal ist es nicht das System selbst, sondern die Reibung zwischen den Gummilaufflächen und dem Untergrund, die auffällt.
Beispielsweise kann ein hoher Reifenverschleiß oder ein falscher Reifendruck verstärkende Effekte haben.

Montagefehler oder lose Komponenten
Lose Einzelteile im Bereich der Aufhängung, schlecht befestigte Schrauben oder gelöste Kunststoffabdeckungen können bei Lenkradbewegungen Klappern oder Vibrationen verursachen.

Verschleiß der Lager
In der Säule sind Lager verbaut, die sicherstellen, dass die Säule reibungsfrei drehen kann.Wenn diese Lager verschlissen sind, kann es zu knarren, knacken oder quietschen kommen.

Spiel in der Gelenkverbindung
Sie ist über ein Kreuzgelenk verbunden, um Flexibilität und Bewegungsübertragung zu ermöglichen.
Wenn diese Gelenke verschlissen oder beschädigt sind können Klopf-, Knack- oder Schleifgeräusche auftreten.

Defekte oder mangelhaft gefettete Verbindungsstellen
Gelenke und Verbindungselemente können austrocknen, sodass es zu Reibung und Quietschen kommt.
Eine regelmäßige Schmierung kann dem vorbeugen.

Lose Schrauben oder Halterungen
Schrauben, Halterungen oder Befestigungselemente, die die Säule fixieren, können sich im Laufe der Zeit lockern.
Dadurch können Vibrationen auftreten, die sich als Klappern oder Scheppern bemerkbar machen.

Defektes Schleifringmodul (Airbag und Elektrik)
In der elektrischen Lenksäule befindet sich oft ein Schleifring, der die elektrische Verbindung zu Hupe, Airbag oder Multifunktionstasten am Lenkrad herstellt. Bei Fahrzeugen mit Servotronic beeinflusst er zudem die adaptive Lenkkraftunterstützung. Ein beschädigter Schleifring kann schleifende oder knisternde Geräusche verursachen und die Funktion beeinträchtigen.

Plastikabdeckungen oder Verkleidungen
Kunststoffteile oder Verkleidungen um die Säule können sich lösen und bei Lenkbewegungen Geräusche machen, wenn sie aneinander reiben oder wackeln.

Verformung durch Unfälle oder Einwirkung aufs Fahrwerk
Bei einem Unfall oder starker physischer Belastung kann sich die Säule leicht verformen, was dazu führt, dass sie bei der Bewegung schleifende oder knackende Geräusche von sich gibt.

Defekte Dämpfungselemente
Die Säule ist oft mit Dämpfungselementen ausgestattet, um Vibrationen und Bewegungen abzufedern. Wenn diese Elemente verschlissen oder defekt sind, können metallische Geräusche auftreten.

Schwergängigkeit
Wenn sich das Lenkrad nur schwer drehen lässt oder blockiert

Spiel im Lenkrad
Das Lenkrad hat Spiel, d. h., es lässt sich bewegen, aber die Vorderräder reagieren gar nicht oder nur minimal.

Ungewöhnliche Geräusche
Klopfen, Knacken, Knarzen oder Schleifgeräusche können wahrgenommen werden

Lenkrad vibriert
Vibrationen beim Fahren, insbesondere auf gerader Strecke

Anzeige im Amaturenbrett

Fehleranzeige im Armaturenbrett (z. B. Lenkungssymbol leuchtet auf)

Ausfall

Temporärer oder kompletter Ausfall der Servolenkung

Reifenprofil und -typ

Reifen mit gröberem Profil erzeugen oft mehr entsprechende Geräusche als Reifen mit feinem Straßenprofil.
Die Luftverwirbelungen im Profil führen zu einem höheren Rollgeräusch. Breitere Reifen haben mehr Kontaktfläche zur Straße, was die Geräuschentwicklung erhöhen kann. Härtere Reifenmischungen können lauter sein, während weichere Mischungen oft leiser abrollen.

Reifenzustand

Abgefahrene neigen dazu, mehr Geräusche zu verursachen, da das Profil weniger effektiv ist und unregelmäßig abrollen kann. Solche mit ungleichmäßiger Abnutzung oder falscher Auswuchtung können Vibrationen erzeugen. Zu niedriger oder zu hoher Reifendruck kann das Abrollgeräusch verstärken.
 

Wechselwirkungen

Offene oder aerodynamische Felgen können Luftverwirbelungen reduzieren. Leichtmetallfelgen können durch ihre Resonanzeigenschaften lauter sein, als Stahlfelgen. Montagefehler, wie beispielsweise falsch befestigte Bauteile, können Klopf- oder Schleifgeräusche hervorrufen.

Umwelteinflüsse

Kühle Temperaturen oder eine nasse Fahrbahn führen häufig zu einer erhöhten Lautstärke, da die Gummimischung härter wird.