Haben Sie Fragen zur Lenkung?
Die Allradlenkung (auch Hinterachslenkung genannt) ist ein System, bei dem die Hinterräder je nach Situation mit gelenkt werden.
Das Grundprinzip ist: Neben der klassischen Lenkung an der Vorderachse werden auch die Räder an der Hinterachse abhängig von Tempo, Lenkwinkel und Fahrsituation mit gelenkt.
Dabei gibt es zwei grundlegende Funktionsweisen:
Der Übergang zwischen den beiden Modi wird automatisch vom System gesteuert und erfolgt meist bei etwa 100 km/h.
Die Innovation der Allradlenkung basiert darauf, dass das Lenkrad nicht nur die Vorderräder, sondern das Heck beeinflusst. Je nach Bereich des Tempos werden die Hinterräder in einem bestimmten Grad entweder gegensinnigen oder gleichsinnig eingeschlagen.
Die Funktion ist variabel und entsprechend dem Einsatz im Alltag oder bei höheren Geschwindigkeiten angepasst. Verschiedene Hersteller setzen unterschiedliche Systeme ein, von alternativ Lösungen bis hin zu modernen Varianten.
Entscheidend ist, dass die Lenkbewegung und Lenkeinschlag präzise geregelt wird, um das Fahrzeug auch in groß dimensionierten Modellen wendig zu halten.
Zwar lässt sich das System bei Bedarf wechseln, doch aufgrund der Komplexität kann ein Nachteil die höheren Kosten in Anschaffung und Reparatur sein.
Wendiger in der Stadt, stabiler auf der Autobahn
Kleinerer Wendekreis: Statt üblichen 12 Metern braucht ein Fahrzeug mit Allradlenkung oft nur unter 10 Meter.
Bessere Kurvenstabilität: Bei höheren Geschwindigkeiten (ca. 60 km/h) lenken die Hinterräder gleichsinnig mit, was Kurvenfahrten ruhiger macht.
Mehr Fahrsicherheit
Bessere Kontrolle bei zügigen Manövern
Reduziertes Unter- oder Übersteuern in kritischen Situationen
Diese ist vor allem auf Basis der Premiumfahrzeugen verbreitet, wird aber zunehmend auch in kompakteren Modellen eingesetzt.
 |
 |
 |
|
| Mercedes-Benz |
Porsche |
BMW |
Audi |
| S-Klasse & EQS |
911 (seit 991.2) & Taycan |
5er, 7er & X5/X6 | A8 & Q7 (optional) |
Historisch gesehen nutzten bereits Honda Prelude & Mazda 626 mechanische Hinterradlenkung, was die lange Entwicklungsgeschichte dieser Technologie zeigt.
Je nach Generation der Fahrzeuge wird die Hinterachslenkung unterschiedlich realisiert:
Mit der Elektrifizierung und autonomen Fahrfunktionen wird die Hinterradlenkung noch wichtiger:
Automatisiertes Parken profitiert von präziserer Manövrierfähigkeit.
Autobahn-Assistenten nutzen die Basis für sichere Spurwechsel.
Sportwagen wie der Porsche 911 Turbo S setzen auf dynamischere Kurvenlage.
Besonders interessant wird die Allradlenkung in Verbindung mit Allradantrieb, wo die Kraft gleichmäßig auf beide Achsen verteilt wird. Damit ist das Fahrzeug auch bei schnellen Richtungswechseln oder auf nasser Fahrbahn sicher unterwegs.
Die Allradlenkung ist kein reines Luxus-Feature mehr, sie wird zunehmend zum Standard für Agilität und Sicherheit. Das gelenkte Hinterrad macht das Fahren effizienter, komfortabler und sicherer.
Die Allradlenkung zeigt, wie innovative Technik den Fahrkomfort verbessert und die Sicherheit auf der Straße erhöht.
Moderne Autos werden intelligenter und eine der spannendsten Innovationen ist die Allradlenkung.
Dieses System ermöglicht es, nicht nur die Vorderräder, sondern auch die Hinterräder zu lenken.
Das Ergebnis? Ein kleinerer Wendekreis, bessere Agilität und mehr Fahrstabilität, egal ob beim Rangieren oder bei höheren Geschwindigkeiten.
Doch wie funktioniert diese genau? Welche Vorteile bietet sie? Und welche Autos nutzen sie bereits?
Der Unimog ist ein echtes Multitalent, ob als Arbeitsfahrzeug auf dem Feld oder als Oldtimer-Liebhaberstück. Doch bevor Sie sich ans Steuer eines Unimogs setzen können, stellt sich die Frage: Welchen Führerschein brauchen Sie eigentlich? Die Antwort darauf hängt von vielen Faktoren ab, wie dem Modell, der Zulassung und dem Gewicht des Fahrzeugs. In diesem Beitrag erfahren Sie alles Wichtige zu den benötigten Führerscheinklassen und den rechtlichen Anforderungen. Egal, ob Sie in der Fahrschule starten oder bereits eine Fahrerlaubnis besitzen, wir klären, was zulässig ist und worauf Sie achten müssen, um sicher und legal unterwegs zu sein.
Weiter
Wer einen Unimog fährt, bewegt mehr als nur ein Nutzfahrzeug. Du sitzt in einem Stück Industriegeschichte. Gerade der Unimog 406, oft seit Jahrzehnten im Einsatz oder liebevoll restauriert, verzeiht vieles, aber kein falsches Getriebeöl. Genau hier gehen die Meinungen auseinander, und genau hier entstehen die meisten Schäden. Das Getriebe ist das Herz des Fahrzeugs. Es läuft leise, schaltet sauber oder eben nicht. Und das hängt direkt vom Öl ab.
Weiter
Wer einen Unimog fachgerecht restaurieren lassen möchte, merkt schnell: Pauschalpreise gibt es nicht. Die Preise hängen davon ab, in welchem Zustand das Fahrzeug sich befindet und wie tief die Wiederherstellung gehen sollen. Ein auf Unimog-Erfahrung spezialisierter Betrieb, kalkuliert hier nicht nur die reine Arbeitszeit und die Ersatzteile, sondern auch aufwendige Überholungen, sowie die Instandsetzung der Fahrgastzelle und eine hochwertige Lackierung.
Weiter
Wenn du oft auf schwerem Land fährst, brauchst du starke Technik, du denkst schnell an ein Fahrzeug: den Unimog. Sein vollständiger Name ist "Universal-Motor-Gerät“. Wir kennen ihn schon lange für seine Kraft bei der Arbeit. Seit Jahrzehnten die Referenz für Arbeitstiere im harten Einsatz. Hier zeigen wir dir die wichtigsten Unimog-Baureihen, ihre Geschichte und warum es hier wichtig ist, die richtige Lenkung zu wählen, wenn du Ersatzeile für deinen Allrounder suchst.
WeiterFachkundig zur Instandsetzung oder zur Findung Ihrer passenden Lenkung.
