Innovativ lenken  - Fortschritte bei steer by wire in Toyota & Lexus Modellen

Bei einem Steer-by-Wire-System handelt es sich im Prinzip um eine revolutionäre Lenkung, die komplett elektrisch funktioniert. Anders als bei der konventionellen Lenkung mit Lenksäule und mechanisch-hydraulischen Komponenten, wird hier der Lenkbefehl rein softwaregesteuert vom Lenkrad an ein Steuergerät weitergeleitet.

Die physische Verbindung zwischen Lenkrad und den gelenkten Rädern entfällt komplett. Stattdessen übernimmt ein elektromechanischer Steller zwischen den Rädern die Arbeit. Das Lenksystem wird zur alleinige Quelle der Lenkkraft.

Stellen Sie sich das wie bei einem modernen Computerspiel vor: Sie bewegen den Controller, und das Fahrzeug reagiert – nur dass hier echte Räder gelenkt werden. Die Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe ist rein digital, keine Mechanik mehr dazwischen.

ZF und andere Hersteller arbeiten intensiv an dieser innovativen Technologie. Toyota mit dem BZ4X, Lexus, Tesla und Infiniti mit dem Q50 zeigen bereits, wohin die Reise geht. Der Infiniti Q50 war eines der ersten Serienfahrzeuge, das mit Steer-by-Wire ausgerüstet wurde.

Die Vorteile sind beeindruckend!

Höhere Präzision beim Lenken

Variable Lenkkraft je nach Fahrsituation

Mehr Bauraum im Fahrzeug durch Wegfall einiger mechanischer Lenkungsbauteile

Perfekte Integration in bestehende Assistenzsysteme

Lenkung der Hinterachsen für Allradlenkung möglich

360 Grad ermöglicht – theoretisch unbegrenzte Lenkwinkel

Die Robert Bosch GmbH betont besonders die fahrdynamischen Vorteile. Durch die computerbasiert Ansteuerung können Lenksysteme viel feinfühliger reagieren als mechanische Systeme.

Die funktionale Sicherheit ist bei Steer-by-Wire oberste Priorität. Redundanz ist das Zauberwort: Alle elektrische Komponenten sind mehrfach vorhanden. Eine mechanische Rückfallebene ist bei aktuellen Systemen noch vorgeschrieben. In Deutschland benötigen Fahrzeuge eine spezielle Zulassung. Die Zulassung von Steer-by-Wire wird streng geprüft.

Neue Sicherheitsfeatures im Bereich der Fahrstabilität werden möglich. Die Sicherheitsfeatures im Bereich der Fahrdynamikregelung können direkter eingreifen. Das Bordnetz muss entsprechend ausgelegt sein.

Die Verbindung zwischen Lenkrad und gelenkten Rädern wird permanent überwacht. Bei Störungen greift sofort ein Notfallsystem ein. Die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern fehlt zwar, aber die Sicherheit ist trotzdem gewährleistet.

Für Werkstätten bedeutet Steer-by-Wire neue Herausforderungen. Diagnosegeräte müssen die elektronischen Komponenten auslesen können. Fehlercodes im Steuergerät geben Aufschluss über Probleme. Die Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe ist rein digital zu prüfen.

 

Wartungstipps:

Regelmäßige Software-Updates durchführen

Aktoren auf Verschleiß kontrollieren

Elektronische Verbindungen prüfen

Bei Störungen sofort in die Fachwerkstatt

Kalibrierung des Lenkwinkels überprüfen

Lenksystems Diagnose durchführen lassen

Der Einbau von Steer-by-Wire-Lenksystemen ist nichts für Hobbyschrauber. Die Verbindung zwischen Lenkrad und gelenkten Rädern ist sicherheitskritisch. Nur geschultes Personal sollte an diesen Systemen arbeiten.

Fortgeschrittene Schrauber sollten beachten:

Niemals ohne Diagnosetools arbeiten

Alle Sicherheitsprotokolle einhalten

Nach Arbeiten immer Kalibrierung durchführen

Chassis-Einstellungen dokumentieren

Steer-by-Wire ist ein wichtiger Baustein für das autonome und automatisierte Fahren. Beim autonomen Fahren kann das Steering komplett vom Computer übernommen werden. Sowie neue softwaregestützte Funktionen werden möglich.

Die Technologie ebnet den Weg für das automatisierten Fahrens. Ohne mechanische Verbindung kann das Auto selbstständig lenken. Warum Steer-by-Wire so wichtig für die Zukunft ist? Es macht Fahrzeuge intelligenter und sicherer.

Bereits in den 1970er Jahren gab es erste Versuche mit auxiliary steering equipment. Die Fortschritte bei Steer-by-Wire waren lange Zeit begrenzt. Erst moderne Elektronik macht die Technologie alltagstauglich.

Auto Motor Sport und andere Fachmedien berichten: Mitte des Jahrzehnts Steer-by-Wire-Lenksysteme werden Standard. Die Jahrzehnts Steer-by-Wire-Lenksysteme in Großserie kommen definitiv. Die Großserie auf den Markt bringt dann günstigere Preise.

Vergleich zur herkömmlichen Lenkung

Im Gegensatz zur mechanischen Lenksäule mit Lenkgetriebe arbeitet Steer-by-Wire rein elektronisch. Die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern fehlt komplett. Stattdessen übernehmen elektronische Signale die Kraftübertragung.

Brake-by-Wire funktioniert nach ähnlichem Prinzip. Beide Technologien gehören zum modernen Chassis. Die Präzision ist deutlich höher als bei herkömmlichen Systemen.

Die Technologie ist keine Zukunftsmusik mehr, sondern advancing technology in Reinform. Ob Wire-Technologien oder klassische Lenksysteme – die Entwicklung geht klar in Richtung Elektronik. And parts werden intelligenter und vernetzter.

Die Revolution der Lenkung hat begonnen. Steer-by-Wire verändert, wie wir Autos lenken und wahrnehmen. Die Technologie macht Fahrzeuge sicherer, komfortabler und bereitet den Weg für autonomes Fahren. Sind Sie bereit für diese spannende Zukunft?